-
Servo Elektrische Cilinder
-
Lineaire Elektrische Cilinder
-
lineaire servoactuator
-
Op zwaar werk berekende Elektrische Cilinder
-
servopersmachine
-
servo gedreven pers
-
Servo Elektrische Pers
-
robot 7 as
-
robot lineair spoor
-
robotspoorwegsysteem
-
Motorlopende band
-
Lineaire Aandrijvingseenheid
-
Rek en Pignoneenheid
-
Duitse Gemaakte CNC Machines
-
De Assen van de balschroef
Aluminium 50600mm de Servo Elektrische Cilinder van 220V met Exclusieve Softwarehoge snelheid
Plaats van herkomst | China |
---|---|
Merknaam | TJ |
Certificering | ISO9001:2008,CE |
Modelnummer | TJE075 |
Min. bestelaantal | 1 stk |
Prijs | negotiable |
Verpakking Details | externe verpakking: karton of niet houten doos; kussenverpakking: EPE-schuim |
Levertijd | 3-4 weken |
Betalingscondities | T/T, 30%-vooruitbetaling, 70% vóór levering |
Levering vermogen | 800 PC's per maand |
Contacteer me voor vrije steekproeven en coupons.
Whatsapp:0086 18588475571
wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Als u om het even welke zorg hebt, verstrekken wij de online-Help van 24 uur.
xMateriaal | Aluminium | Kleur | norm: marineblauwe &silvery, anderen kan worden aangepast |
---|---|---|---|
Snelheid | tot 500mm/s | Herhaalbaarheid | ±0.01mm |
Slag | 50~600mm | Outputkracht | tot 6KN |
het type van motorverbinding | lineair/parallel | interne anti-rotation | Met/zonder |
SCHROEFlood | 4,5,10,20,40mm | het type van ladingsverbinding | mannetje, wijfje, u-Bout, bal hoofdscharnier en aangepast |
Hoog licht | elektrische cilinderactuators,Exclusieve Lineaire Actuator van de Software Elektrische Cilinder,600mm Slag Servo Elektrische Cilinder |
50~600mm Lineaire Actuator met Exclusieve Software, 14001:2004 van de Hoge snelheids het Servo Elektrische Cilinder ISO
1. Operationeel Principe
Is een elektrische lineaire actuator motie die de roterende motie van de motor in pushrod door de roterende motie van de schroef en het schroefpaar omzet. Door de closed-loop controle te gebruiken kenmerkend van servomotor, kan de precisiecontrole van duw, snelheid en positie gemakshalve worden gerealiseerd, en het programma kan worden gerealiseerd door de moderne technologie van de motiecontrole, numerieke controletechnologie en bus (netwerk) technologie te gebruiken. Wegens zijn controle en gemak, kan het de controle van de precisiemotie realiseren geen die de cilinder en de hydraulische cilinderaandrijving kunnen realiseren.
2. Product ModelDefinition
Voorbeeld: TJE075 S100 B R 05 A.M.C 2 P11 O/C N/P
TJE075-reeksen Nr.
TJE040: 44×44mm TJE065: 64×64mm TJE075: 75×75mm TJE095: 93×93mm TJE110: 111×111mm TJE135: 134×134mm |
S100-efficiënt Slag
TJE040: 50200mm TJE065: 50250mm TJE075: 50600mm TJE095: 50800mm TJE110: 501000mm TJE135: 501200mm |
B-schroef Type
A: Topschroef B: Balschroef C: Rolschroef |
R-anti-omwenteling
R: Met T: Zonder (TJE040 altijd zonder deze functie)
|
05-schroef Lood
TJE040: 4mm TJE065: 4, 5, 10, 16,20mm TJE075: 4, 5, 10, 20, 40mm TJE095: 4, 5, 6, 8, 10, 25mm TJE110: 5, 6, 8, 10, 20, 32mm TJE135: 10, 20, 50mm |
A-motor Opzettend Type
B: Parallel |
M-cilinder Opzettend Type
M1: De dubbele partij zet op M2: Zijturnnion zet op M3: De voorflens zet op M4: De achterflens zet op M5: De achtertrekhaak zet op M6: De achterschacht zet op MX: Aangepast
|
C — het Type van Ladingsverbinding
C1: Mannetje C2: Wijfje C3: U-bout C4: Bal hoofdscharnier CX: Aangepast |
2-aantal Grensschakelaars
(Het Gebrek is normaal open NPN-schakelaar) |
O/C-grens Schakelaars
O: Normaal open C: Normaal sluit
|
N/P-ontdekkend Type
N: NPN P: PNP |
Grating heerser + Krachtsensor |
Krachtsensor:① 4-20mA ②0-10V Grating heerser:① TTL 24V ②RS422 (5V-Verschil) |
Als het ontbreken van het deel, betekent het zonder of grating heerser of krachtsensor. P01: Slechts met grating heerser TTL (24V) P10: Slechts met grating heerser 4-20mA |
Teken:
1) om de efficiënte slag te verzekeren, moeten twee einden gereserveerde 5mm ruimte zijn.
2) De sensor kon niet aan dezelfde kant van de motor worden opgezet wanneer de opgezette motor parallel is.
3. Elektro servo de torsie en de machtsselectielijst van de cilinderaandrijving
Motorverbinding | Parallel (riemaandrijving) | ||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Schroeflood | [mm] | 4 | |||||||||||||
Motormacht | [KW] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 1.76 | 3.53 | 2.65 | 5.29 | 5.29 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 6 | |||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-200 | 0-130 | 0-65 | 0-40 | 0-20 |
Motorverbinding | Lineair (koppelings directe aandrijving) | ||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Schroeflood | [mm] | 4 | |||||||||||||
Motormacht | [KW] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 1.76 | 3.53 | 5.29 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 6 | |||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-200 | 0-65 | 0-40 | 0-20 |
Motorverbinding | Parallel (riemaandrijving) | ||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Schroeflood | [mm] | 5 | |||||||||||||
Motormacht | [KW] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 1.41 | 2.82 | 2.12 | 4.23 | 4.23 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 6 | |||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-250 | 0-165 | 0-80 | 0-50 | 0-25 |
Motorverbinding | Lineair (koppelings directe aandrijving) | ||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Schroeflood | [mm] | 5 | |||||||||||||
Motormacht | [KW] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 1.41 | 2.82 | 4.23 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 6 | |||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-250 | 0-80 | 0-50 | 0-25 |
Motorverbinding | Parallel (riemaandrijving) | ||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Schroeflood | [mm] | 10 | |||||||||||||
Motormacht | [KW] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 0,71 | 1.41 | 1.51 | 2,117 | 2,117 | 4.23 | 3.53 | 6 | 6 | 6 | ||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 6 | |||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-165 | 0-100 | 0-50 |
Motorverbinding | Lineair (koppelings directe aandrijving) | ||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Schroeflood | [mm] | 10 | |||||||||||||
Motormacht | [KW] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 0,71 | 1.41 | 2,117 | 4.23 | 3.53 | 6 | 6 | 6 | ||||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 6 | |||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-165 | 0-100 | 0-50 |
Motorverbinding | Parallel (riemaandrijving) | ||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Schroeflood | [mm] | 16 | |||||||||||||
Motormacht | [KW] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 0,44 | 0,88 | 0,66 | 1.32 | 1.32 | 2.65 | 2.21 | 4.41 | 4.41 | 6 | ||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 6 | |||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-265 | 0-160 | 0-80 |
Motorverbinding | Lineair (koppelings directe aandrijving) | ||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Schroeflood | [mm] | 16 | |||||||||||||
Motormacht | [KW] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 0,44 | 0,88 | 1.32 | 2.65 | 2.21 | 4.41 | 4.41 | 6 | ||||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 6 | |||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-265 | 0-160 | 0-80 |
Motorverbinding | Parallel (riemaandrijving) | ||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Schroeflood | [mm] | 20 | |||||||||||||
Motormacht | [KW] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 0,35 | 0,71 | 0,53 | 1.06 | 1.06 | 2.12 | 1.77 | 3.53 | 3.53 | 6 | ||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 6 | |||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-200 | 0-100 |
Motorverbinding | Lineair (koppelings directe aandrijving) | ||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Schroeflood | [mm] | 20 | |||||||||||||
Motormacht | [KW] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 0,35 | 0,71 | 1.06 | 2.12 | 1.77 | 3.53 | 3.53 | 6 | ||||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 6 | |||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-200 | 0-100 |
4. Toepassingsgebieden:
★ Militaire uitrusting: radar, raketmonteur, het platform van de pantserwagenschommeling, speciaal materiaal en ander oorlogsschepen en vliegtuigenbroedsel, het openen, de aanpassing van de zetelhoogte, wapen volgend systeem, actuator, experimentele opheffende steun, aanpassing van de de richtingsactie van de tankartillerie de hoge en lage, de duw van raketbrandstof, het openen van ovendeur, enz.
★ Speciaal materiaal: industriële automatiseringsproductielijn, lopende band, logistiektransmissie, opheffend platform, gecompenseerde controle, klepcontrole, gecoördineerde manipulator, mechanisch materiaalct Kama mes, voedsel en de geneeskundeindustrie, CNC werktuigmachines, de industrie verpakkende machine, Automobiel elektronische pers, het textielmateriaal het winden machine indexeren, de controle van de matrijzenpositie, het vastklemmen, het boren, het plaatsen.
★ Experimenteel Materiaal: Simulatieplatform, testbed, golfmachine, het testen materiaal enz.
Dit type is vooral geschikt voor:
(1) afwijkings breiende machine, snelle snelheid en snelle reactie
(2) het servo drukken, de productielijn van de motorassemblage en u kunnen onze servo dringende software samen ook kopen.
5. Onderhoud
★ De elektrische cilinder wordt bijgetankt met basis 3 van het smeervetgb7324-1994 algemene lithium smeervet wanneer bladerenfabriek.
★ Nadat de elektrische cilinder 300 uren heeft gelopen, vul het smeervet opnieuw. Het bijtanken de frequentie, per de keer van 2000hours één zoals gebruikelijk, wordt het bepaald op basis van het werkende milieu en de operationele tijd van dag tot dag.
★ Het bijtanken methode: open het vullergat op shell van elektrische cilinder, draai de schroef om het vullergat op de schroefnoot te vinden en smeervet bij te tanken.
★ Eis ten aanzien van smeervet: GB7324-1994 algemene lithiumbasis 3 smeervet.