-
Servo Elektrische Cilinder
-
Lineaire Elektrische Cilinder
-
lineaire servoactuator
-
Op zwaar werk berekende Elektrische Cilinder
-
servopersmachine
-
servo gedreven pers
-
Servo Elektrische Pers
-
robot 7 as
-
robot lineair spoor
-
robotspoorwegsysteem
-
Motorlopende band
-
Lineaire Aandrijvingseenheid
-
Rek en Pignoneenheid
-
Duitse Gemaakte CNC Machines
-
De Assen van de balschroef
Directe Actuator/de Balschroef Blauwe Kleine Elektrische Cilinders van de Verbindings Elektrische Cilinder Lineaire
Plaats van herkomst | China |
---|---|
Merknaam | TJ |
Certificering | ISO9001:2008,CE |
Modelnummer | TJE135 |
Min. bestelaantal | 1 stk |
Prijs | negotiable |
Verpakking Details | externe verpakking: karton of niet houten doos; kussenverpakking: EPE-schuim |
Levertijd | 3-4 weken |
Betalingscondities | T/T, 30%-vooruitbetaling, 70% vóór levering |
Levering vermogen | 800 PC's per maand |
Contacteer me voor vrije steekproeven en coupons.
Whatsapp:0086 18588475571
wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Als u om het even welke zorg hebt, verstrekken wij de online-Help van 24 uur.
xMateriaal | Aluminium | Kleur | norm: marineblauwe &silvery, anderen kan worden aangepast |
---|---|---|---|
Snelheid | tot 500mm/s | Herhaalbaarheid | ±0.01mm |
Slag | 50 ~ 1200 mm | Outputkracht | tot 50KN |
het type van motorverbinding | lineair/parallel | interne anti-rotation | Met/zonder |
SCHROEFlood | 10,20,50mm | het type van ladingsverbinding | mannetje, wijfje, u-Bout, bal hoofdscharnier en aangepast |
Hoog licht | elektrische cilinder lineaire actuator 500mm/s,Directe Verbindings lineaire servoactuator,Directe Lineaire Actuator van de Verbindings Elektrische Cilinder |
50~1200mm Directe Verbinding/van de Riemverbinding Servo Elektrische Cilinder, Materiële Mooi van de Aluminiumlegering en Licht
1. Elektro servo de torsie en de machtsselectielijst van de cilinderaandrijving
Motorverbinding | Parallel (riemaandrijving) | |||||||||||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
Schroeflood | [mm] | 10 | ||||||||||||||||||||||
Motormacht | [KW] | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | ||||||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | ||||||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 3.30 | 4.85 | 6.62 | 4.96 | 7.28 | 9.92 | 9.91 | 14.55 | 19.85 | 16.52 | 24.26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-330 | 0-220 | 0-165 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
Motorverbinding | Lineair (koppelings directe aandrijving) | ||||||||||||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||||
Schroeflood | [mm] | 10 | |||||||||||||||||||||||
Motormacht | [KW] | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | ||||||||||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | ||||||||||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 3.30 | 4.85 | 6.62 | 9.91 | 14.55 | 19.85 | 16.52 | 24.26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
Motorverbinding | Parallel (riemaandrijving) | ||||||||||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||
Schroeflood | [mm] | 20 | |||||||||||||||||||||
Motormacht | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 2.65 | 4.65 | 7.27 | 3.97 | 6.97 | 10.91 | 7.94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-444 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
Motorverbinding | Lineair (koppelings directe aandrijving) | |||||||||||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
Schroeflood | [mm] | 20 | ||||||||||||||||||||||
Motormacht | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 2.65 | 4.65 | 7.27 | 7.94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
Motorverbinding | Parallel (riemaandrijving) | ||||||||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||
Schroeflood | [mm] | 50 | |||||||||||||||||||
Motormacht | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 1.06 | 1.85 | 2.91 | 1.59 | 2.78 | 4.37 | 3.17 | 5.56 | 8.73 | 5.29 | 9.26 | 14.56 | 10.58 | 18.52 | 29.11 | |||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
Motorverbinding | Lineair (koppelings directe aandrijving) | |||||||||||||||||||||
Verminderingsverhouding | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||
Schroeflood | [mm] | 50 | ||||||||||||||||||||
Motormacht | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||||
De motor schatte Torsie | [N.M] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||||
Motor Geschatte Snelheid | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||
Cilinder Geschatte Kracht | [KN] | 2.65 | 4.65 | 7.27 | 7.94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||||
Cilinder Max. Kracht | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||
Cilindersnelheid | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
3. RandLijst van onderdelen
Naam | Verklaring |
1- HNC/CRHNC voet opzettend deel | Wanneer de motor parall wordt opgezet, wordt dit deel gebruikt voor het installeren van lagers en de kappen van het reductiemiddeleneind. |
2- FNC/CRFNG flens opzettend deel | Wanneer de motor parall wordt opgezet, wordt dit deel gebruikt voor het installeren van lagers en de kappen van het reductiemiddeleneind. |
3- ZNCF/CRZNG het deel van de tapsteun | Wanneer de motor parall wordt opgezet, wordt dit deel gebruikt voor het installeren van lagers en de kappen van het reductiemiddeleneind. |
4- LNZG/CRLNZG taplager | Voor tap opgezet op het cilinderblok. |
5- Dubbel de trekhaaklager van SNC | Voor de motor opgezette parallel. |
6- Lager van de de scharniertrekhaak van LSNG het Sferische | Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager. |
7- Lager van de de scharniertrekhaak van LSNSG het Sferische | Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager, lassensynthese. |
8- Dubbel de trekhaak opzettend deel van SNCS | Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager. |
9- Dubbel de trekhaaklager van LBG | Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager. |
aJ- Dubbel trekhaak opzettend deel | Voor de motor opgezette parallel. |
aa dubbel trekhaak opzettend deel | Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager. |
ab dubbel trekhaak opzettend deel | Voor de motor opgezette parallel. |
aC- trekhaaklager | Voor de motor opgezette parallel. |
de Trekhaaklager van de advertentie Sferisch scharnier | Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager. |
VE taplager | Voor wordt opgezet in om het even welke positie van de cilinder. Als de motor opgezette parallel is, kon de opzettende positie niet dichtbij de motor. |
aF- voet opzettend deel | Voor de axiaal opgezette motor. |
aG- gezamenlijk lager | Met sferisch lager. |
aH- verbindende flens | Voor het compenseren van radiale afwijking. |
aI- dubbele trekhaak | Voor de cilinderschommeling in een vliegtuig. |
BJ zelf in verbindingsdeel | Voor het compenseren van radiale en hoekige afwijkingen. |
ba de trekhaaklager van de rechte hoek sferisch scharnier | Voor gezamenlijk lager. |
BB dubbele trekhaak | Voor de installatie van de cilinderschommeling. |
omdat Leidende eenheid | Verhinder cilinder te verdraaien onder hoge torsie |
BD nabijheidsschakelaars | Voor het testen van de positie, kan in de sensor het opzetten groef worden geïntegreerd. |
ben Groefdekking | Voor het verhinderen van stof binnen te gaan. |
BF parallelle installatiecomponenten | Voor de motor opgezette parallel. |
BG asinstallatiecomponenten | Voor de axiaal opgezette motor. |
4. Toepassingen
★ Militaire uitrusting: radar, raketmonteur, het platform van de pantserwagenschommeling, speciaal materiaal en ander oorlogsschepen en vliegtuigenbroedsel, het openen, de aanpassing van de zetelhoogte, wapen volgend systeem, actuator, experimentele opheffende steun, aanpassing van de de richtingsactie van de tankartillerie de hoge en lage, de duw van raketbrandstof, het openen van ovendeur, enz.
★ Speciaal materiaal: industriële automatiseringsproductielijn, lopende band, logistiektransmissie, opheffend platform, gecompenseerde controle, klepcontrole, gecoördineerde manipulator, mechanisch materiaalct Kama mes, voedsel en de geneeskundeindustrie, CNC werktuigmachines, de industrie verpakkende machine, Automobiel elektronische pers, het textielmateriaal het winden machine indexeren, de controle van de matrijzenpositie, het vastklemmen, het boren, het plaatsen.
★ Experimenteel Materiaal: Simulatieplatform, testbed, golfmachine, het testen materiaal enz.
Dit type is vooral geschikt voor:
het servo drukken, de productielijn van de motorassemblage en u kunnen onze servo dringende software samen ook kopen.