220V de Lineaire Elektrische Cilinder van het hoge snelheidsaluminium met 0.45KN-350KN-Outputkracht

1. Operationeel Principe

 

De elektrische cilinder is een lineaire motie die de roterende motie van de motor in pushrod door de roterende motie van de schroef en het schroefpaar omzet. Door de closed-loop controle te gebruiken kenmerkend van servomotor, kan de precisiecontrole van duw, snelheid en positie gemakshalve worden gerealiseerd, en het programma kan worden gerealiseerd door de moderne technologie van de motiecontrole, numerieke controletechnologie en bus (netwerk) technologie te gebruiken. Wegens zijn controle en gemak, kan het de controle van de precisiemotie realiseren geen die de cilinder en de hydraulische cilinderaandrijving kunnen realiseren.

 

 

2. Eigenschappen:

 

De reeks elektrische cilinders keuren geavanceerd modulair ontwerp, met de eigenschap van goed:
★ Compacte structuur en kleine afmeting

★ Hoge prestaties, lage traagheid, reactie met geringe geluidssterkte, hoge

★ Hoge betrouwbaarheid en het lange werkende leven

★ Toepassingstechnologie van zowel balschroeven als rolschroeven

★ Geschikt assemblage en gebruik, energie - besparing, eenvoudig onderhoud
 

 

Materiaal	★ Shell: de legering van het smeedstukaluminium, vlotte, elegante verschijning. ★ Uitbreidingsstaaf: hoog corrosiebestendig legeringsstaal.
Precisie	★ Neem zowel gewoonlijk herhaalbaarheid als motorprecisie in overweging. Geen pushrod van elektrische cilinder als begeleiding voor eerlijkheid zou moeten nemen. De klant zou moeten ontwerpen bezit gidsmechanisme. ★ Die de motor die verbonden parallel de precisie verminderen zijn zal met direct verbonden omdat het behoefte met door synchroon riemtoestel wordt vergeleken.
Snelheid	★ Neem het leven in speciale aandacht in het kader van motie in hoge snelheid (meer dan 200mm/s). De ladingscapaciteit en de precisie allebei zullen tegelijkertijd verminderen.
Slag	★ De slag van model-geselecteerd zou 2050mm groter moeten zijn dan de efficiënte slag omdat wij plaats moeten besparen voor het vertragen en het ophouden na pushrod die de beperkte schakelaar ontmoeten. Snellere snelheid, grotere ruimte.
Duw	★ De toestelaandrijving zal meer duw dan synchrone riemaandrijving onder motor tegelijkertijd brengen.
Operationele Cyclusduur	★ Vaak gelopen (meer dan 50%) of onophoudelijk door balschroef te gebruiken.
Motorkeus	★ AC servomotor: hoge precisie, hoge snelheid, grote duw en evenwichtsstap. ★ Het stappen motor: hoge precisie, langzame snelheid en niet zeer grote duw (minder dan 600kg). ★ De normale gelijkstroom-motor kan worden uitgevoerd om snelheid te regelen maar niet worden geplaatst. ★ De normale asynchrone motor kan geen geregelde snelheid zijn en geplaatst.

Speciale (Facultatieve) Productie:
★ Speciale installatie, behoud, vochtbestendige stofpreventie,

De temperatuurmilieu van ★ High&low

★ Het waterdichte op zee, anti-explosion werk

★ Lineaire verplaatsingssensor

★ Druksensor

★ Het mechanisme van de weerstandsschommeling

★ Planetarische versnellingsbak

★ Motor: AC servomotor, brushless motor van gelijkstroom, het stappen motor, gelijkstroom-motor, AC de motor van de frequentieomzetting, enz.

 

 

 

 

3. Product Modeldefinitie

 

 

 

Voorbeeld: TJER160 S300 B R 05 A.M.C 10 05 0 P11 O/C N/P

 

TJER160-reeksen Nr. TJER160 TJER190 TJER220 TJER250	S300-efficiënt Slag   TJER160: 50~1500mm TJER190: 50~2000mm TJER220: 50~2500mm TJER250: 50~3000mm	B-schroef Type A: Topschroef B: Balschroef C: Rolschroef
R-anti-omwenteling R: Met T: Zonder	05-schroef Lood TJER160: 10,20mm TJER190: 10,20mm TJER220: 10,20mm TJER250: 10,20mm	A-motor Opzettend Type A: Voering B: Parallel
M-cilinder Opzettend Type   M1: De dubbele partij zet op M2: Zijturnnion zet op M3: De voorflens zet op M4: De achterflens zet op M5: De achtertrekhaak zet op M6: De achterschacht zet op MX: Aangepast	C — het Type van Ladingsverbinding   C1: Mannetje C2: Wijfje C3: U-bout C4: Bal hoofdscharnier CX: Aangepast	10-macht   01:100W 02:200W 04:400W 08:750W 10:1000W 20:2000W 30:3000W
05-vermindering Verhouding 03: Drie-aan- 05: Vijf-aan- 10: Tien-aan- 20: Twintig-aan-	2-aantal Grensschakelaars   (Het Gebrek is normaal open NPN-schakelaar)	O/C-grens Schakelaars   O: Normaal open C: Normaal sluit
N/P-ontdekkend Type   N: NPN P: PNP

 

Grating heerser + Krachtsensor

Krachtsensor: ① 4-20mA ② 0-10V Grating heerser: ① TTL 24V ② RS422 (5V-Verschil)

Als het ontbreken van het deel, betekent het zonder of grating heerser of krachtsensor. P01: Slechts met grating heerser TTL (24V) P02: Slechts met grating heerser RS422 (5V-Verschil) P10: Slechts met grating heerser 4-20mA P20: Slechts met grating heerser 0-10V P11: Krachtsensor 4-20mA, die rulerTTL raspen (24V) P12: Krachtsensor 4-20mA, raspende heerser RS422 (5V-Verschil) P21: Krachtsensor 0-10V, die rulerTTL raspen (24V) P22: Krachtsensor 0-10V, het raspen rulerRS422 (5V-Verschil)

 

 

Teken:

1)om de efficiënte slag te verzekeren, moeten twee einden gereserveerde 5mm ruimte zijn.

2)De sensor kon niet aan dezelfde kant van de motor worden opgezet wanneer de opgezette motor parallel is.

 

 

 

 

 

 

4. De elektrische Begeleiding van de Cilinderselectie

 

(1) het verband tussen de torsie van de motoroutput en de outputkracht van de elektrische cilinder:

F=T×η×2π×R/L
★ F: de elektrische kracht van de cilinderoutput, Eenheid: Kn

★ T: de torsie van de motoroutput, Eenheid: NM

★ R: Verminderingsverhouding

★ L: Schroeflood, Eenheid: mm

★ η: efficiency (over het algemeen is de totale efficiency 85%, maar de daadwerkelijke efficiency zal chage, is het gebaseerd op de daadwerkelijke gebruiksvoorwaarden)

(2) het elektrische cilinder beroepsleven

Het leven van de elektrische cilinder verwijst over het algemeen naar het interne gebruik van de elektrische cilinderschroef. Het kan in twee delen worden verdeeld:

 

1). het leven van de schroefmoeheid, kan het worden gekregen door te berekenen;

Het volgende is een berekeningsmethode van het moeheidsleven.

 

L10= (Ca/Fm) 3×L
★ L10: Het leven van de elektrische cilinder, eenheid: Km

★ Fm: Gemiddelde lading van elektrische cilinder, eenheid: Kn

★ Ca: De fundamentele dynamische lading van de schroefnoot, eenheid: Kn

(kan door schroefsteekproeven worden ontdekt)

★ L: Schroeflood, eenheid: mm
 

2). een ander leven, afhankelijk van de gebruiksvoorwaarden (zoals temperatuur, stof, die voegt het type van smering het gebruiken, en periodiek frequentie, enz.) toe. Dit soort het leven wordt vaak getrokken van de ervaring.

 

 

(3) de berekening van de gemiddelde lading

Gemiddelde ladingsmiddelen: Een kubus gemiddelde waarde wordt berekend volgens de kracht, snelheid, tijd op verschillende werkplaatsen tijdens een werkende cyclus.

De verandering in lading van de elektrische cilinder

Zoals hieronder getoond:
 

De gemiddelde lading van de elektrische cilinder wordt berekend als volgt:

 

 

 

 

5. RandLijst van onderdelen

 

 

Naam	Verklaring
1- HNC/CRHNC voet opzettend deel	Wanneer de motor parall wordt opgezet, wordt dit deel gebruikt voor het installeren van lagers en de kappen van het reductiemiddeleneind.
2- FNC/CRFNG flens opzettend deel	Wanneer de motor parall wordt opgezet, wordt dit deel gebruikt voor het installeren van lagers en de kappen van het reductiemiddeleneind.
3- ZNCF/CRZNG het deel van de tapsteun	Wanneer de motor parall wordt opgezet, wordt dit deel gebruikt voor het installeren van lagers en de kappen van het reductiemiddeleneind.
4- LNZG/CRLNZG taplager	Voor tap opgezet op het cilinderblok.
5- Dubbel de trekhaaklager van SNC	Voor de motor opgezette parallel.
6- Lager van de de scharniertrekhaak van LSNG het Sferische	Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager.
7- Lager van de de scharniertrekhaak van LSNSG het Sferische	Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager, lassensynthese.
8- Dubbel de trekhaak opzettend deel van SNCS	Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager.
9- Dubbel de trekhaaklager van LBG	Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager.
aJ- Dubbel trekhaak opzettend deel	Voor de motor opgezette parallel.
aa dubbel trekhaak opzettend deel	Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager.
ab dubbel trekhaak opzettend deel	Voor de motor opgezette parallel.
aC- trekhaaklager	Voor de motor opgezette parallel.
de Trekhaaklager van de advertentie Sferisch scharnier	Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager.
VE taplager	Voor wordt opgezet in om het even welke positie van de cilinder. Als de motor opgezette parallel is, kon de opzettende positie niet dichtbij de motor.
aF- voet opzettend deel	Voor de axiaal opgezette motor.
aG- gezamenlijk lager	Met sferisch lager.
aH- verbindende flens	Voor het compenseren van radiale afwijking.
aI- dubbele trekhaak	Voor de cilinderschommeling in een vliegtuig.
BJ zelf in verbindingsdeel	Voor het compenseren van radiale en hoekige afwijkingen.
ba de trekhaaklager van de rechte hoek sferisch scharnier	Voor gezamenlijk lager.
BB dubbele trekhaak	Voor de installatie van de cilinderschommeling.
BC Leidende eenheid	Verhinder cilinder te verdraaien onder hoge torsie
BD nabijheidsschakelaars	Voor het testen van de positie, kan in de sensor het opzetten groef worden geïntegreerd.
ben Groefdekking	Voor het verhinderen van stof binnen te gaan.
BF parallelle installatiecomponenten	Voor de motor opgezette parallel.
BG asinstallatiecomponenten	Voor de axiaal opgezette motor.

 

 

 

6. Vergeleken met Hydraulische Cilinder & Pneumatische Cilinders

 

 

 

	Punten	Elektrische cilinder	Hydraulische cilinder	Pneumatische Cilinders
Kostenvergelijking	Verrichtingen	Gemakkelijk	Complex	Complex
	Milieu invloed	Milieu & veilig	Olielek	Hoog lawaai
	Veiligheid	Veilig	Olielek	Gaslek
	Energieverlies	Met beperkte verliezen	Hoog verlies	Hoog verlies
	Leven	Zeer Lang	Kan met juist onderhoud lang zijn	Kan met juist onderhoud lang zijn
	Kostenprestaties	Hoog	Laag	Laag
	Onderhoud	Vrij bijna onderhoud	Frequente & hoge kosten	Regelmatige & hoge kosten
Functievergelijking	Snelheid	Zeer hoog	Middel	Hoog
	Versnelling	Zeer hoog	Middel	Hoog
	Starheid	Zeer hoog	Laag	Laag
	Ladingscapaciteit	Hoog	Hoog	Middel
	De capaciteit van de schokweerstand	Hoog	Hoog	Middel
	Efficiency	>90%	<50%	<50%
	Plaatscontrole	Gemakkelijk	Hard	Hard
	Plaatsprecisie	Zeer hoog	Middel	Middel

 

 

 

 

7. Toepassingsgebieden:

 

★ Militaire uitrusting: radar, raketmonteur, het platform van de pantserwagenschommeling, speciaal materiaal en ander oorlogsschepen en vliegtuigenbroedsel, het openen, de aanpassing van de zetelhoogte, wapen volgend systeem, actuator, experimentele opheffende steun, aanpassing van de de richtingsactie van de tankartillerie de hoge en lage, de duw van raketbrandstof, het openen van ovendeur, enz.

 

★ Speciaal materiaal: industriële automatiseringsproductielijn, lopende band, logistiektransmissie, opheffend platform, gecompenseerde controle, klepcontrole, gecoördineerde manipulator, mechanisch materiaalct Kama mes, voedsel en de geneeskundeindustrie, CNC werktuigmachines, de industrie verpakkende machine, Automobiel elektronische pers, het textielmateriaal het winden machine indexeren, de controle van de matrijzenpositie, het vastklemmen, het boren, het plaatsen.

 

★ Experimenteel Materiaal: Simulatieplatform, testbed, golfmachine, het testen materiaal enz.

 

Dit type is vooral geschikt voor het servo drukken, de productielijn van de motorassemblage en u kunt onze servo dringende software samen ook kopen.

 

 

 

8. Onderhoud

 

★ De elektrische cilinder wordt bijgetankt met basis 3 van het smeervetgb7324-1994 algemene lithium smeervet wanneer bladerenfabriek.

★ Nadat de elektrische cilinder 300 uren heeft gelopen, vul het smeervet opnieuw. Het bijtanken de frequentie, per de keer van 2000hours één zoals gebruikelijk, wordt het bepaald op basis van het werkende milieu en de operationele tijd van dag tot dag.

★ Het bijtanken methode: open het vullergat op shell van elektrische cilinder, draai de schroef om het vullergat op de schroefnoot te vinden en smeervet bij te tanken.

 

★ Eis ten aanzien van smeervet: GB7324-1994 algemene lithiumbasis 3 smeervet.