Alle producten
Contactpersoon : Fiona Luo
Telefoonnummer : +86 18013106371
Whatsapp : +8618000732351

Hoge Starheids220v Lineaire Elektrische Cilinder voor het Militaire uitrusting Lange Werkende Leven

  • High Rigidity 220V Linear Electric Cylinder For Military Equipment Long Operating Life
  • High Rigidity 220V Linear Electric Cylinder For Military Equipment Long Operating Life
Plaats van herkomst China
Merknaam TJ
Certificering ISO9001:2008,CE
Modelnummer TJE095
Min. bestelaantal 1 stk
Prijs negotiable
Verpakking Details externe verpakking: karton of niet houten doos; kussenverpakking: EPE-schuim
Levertijd 3-4 weken
Betalingscondities T/T, 30%-vooruitbetaling, 70% vóór levering
Levering vermogen 800 PC's per maand

Contacteer me voor vrije steekproeven en coupons.

Whatsapp:0086 18588475571

wechat: 0086 18588475571

Skype: sales10@aixton.com

Als u om het even welke zorg hebt, verstrekken wij de online-Help van 24 uur.

x
Productdetails
Materiaal Aluminium Kleur norm: marineblauwe &silvery, anderen kan worden aangepast
Snelheid tot 625mm/s Herhaalbaarheid ±0.01mm
Slag 50~800mm Outputkracht tot 10KN
het type van motorverbinding lineair/parallel interne anti-rotation Met/zonder
SCHROEFlood 4,5,6,8,10,25mm het type van ladingsverbinding mannetje, wijfje, u-Bout, bal hoofdscharnier en aangepast
Hoog licht

220V maak lineaire actuator waterdicht

,

Snelle lineaire actuator

,

Militaire uitrusting Lineaire Elektrische Cilinder
Laat een bericht achter
Productomschrijving

50~800mm Balschroef/van de Rolschroef Aandrijvings Servo Elektrische Cilinder, Gelijke met Vele Soorten Motoren

 

1. Waarom kies ons?


1. Compacte structuur en kleine afmeting.

2. Hoge starheid, lage traagheid en snelle reactie.

3. Hoge betrouwbaarheid en het lange werkende leven.

4. Energie - besparings&less lawaai.

5. Geschikt assemblage en gebruik, eenvoudig onderhoud.

6. Één jaar van kwaliteitsborging, het leven - de lange onderhoudsdienst.

 

 

2.Product modelDefinition


 

 

 

Voorbeeld: 110 S300 B R 08 B M C 2 P11 O/C N/P

 

110—ReeksNr.

 

TJE040: 44×44mm

TJE065: 64×64mm

TJE075: 75×75mm

TJE095: 93×93mm

TJE110: 111×111mm

TJE135: 134×134mm

08 — Schroeflood

 

TJE040: 4mm

TJE065: 4, 5, 10, 16,20mm

TJE075: 4, 5, 10, 20, 40mm

TJE095: 4, 5, 6, 8, 10, 25mm

TJE110: 5, 6, 8, 10, 20, 32mm

TJE135: 10, 20, 50mm

2-aantal Grensschakelaars

 

(Het Gebrek is normaal open NPN-schakelaar)

S300—EfficiënteSlag

 

TJE040: 50200mm

TJE065: 50250mm

TJE075: 50600mm

TJE095: 50800mm

TJE110: 501000mm

TJE135: 501200mm

B-motor Opzettend Type


A: Voering

B: Parallel

O/C-grens Schakelaars

 

O: Normaal open

C: Normaal sluit

B-schroef Type

 

A: Topschroef

B: Balschroef

C: Rolschroef

M-cilinder Opzettend Type

 

M1: De dubbele partij zet op

M2: Zijturnnion zet op

M3: De voorflens zet op

M4: De achterflens zet op

M5: De achtertrekhaak zet op

M6: De achterschacht zet op

MX: Aangepast

N/P-ontdekkend Type

 

N: NPN

P: PNP

R-anti-omwenteling

 

R: Met

T: Zonder (TJE040 altijd zonder deze functie)

 

C — het Type van Ladingsverbinding

 

C1: Mannetje

C2: Wijfje

C3: U-bout

C4: Bal hoofdscharnier

CX: Aangepast

  

 

Teken:

1) om de efficiënte slag te verzekeren, moeten twee einden gereserveerde 5mm ruimte zijn.

2) De sensor kon niet aan dezelfde kant van de motor worden opgezet wanneer de opgezette motor parallel is.

 

 

 

 

3. De elektro Servotorsie van de Cilinderaandrijving

 

En de Lijst van de Machtsselectie

 

 

Motorverbinding Parallel (riemaandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 4
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 3.53 4.42 6.61 5.29 6.63 9.91 10.58 10 10 10 10 10 10 10 10
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-200 0-130

0-65

 

 0-40 0-20

 

Motorverbinding Lineair (koppelings directe aandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 4
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5       0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77       2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000       3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 3.53 4.42 6.61       10.58 10 10 10 10 10 10 10 10
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-200  

0-65

 

 0-40 0-20

 

 

Motorverbinding Parallel (riemaandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 5
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 2.82 3.54 5.28 4.23 5.38 7.92 8.47 10.61 10 10 10 10 10 10 10
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-250 0-165

0-80

 

 0-50 0-25

 

Motorverbinding Lineair (koppelings directe aandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 5
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5       0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77       2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000       3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 2.82 3.54 5.28       8.47 10.61 10 10 10 10 10 10 10
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-250  

0-80

 

 0-50 0-25

 

Motorverbinding Parallel (riemaandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 6
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 2.35 2.94 4.4 3.53 4.41 6.6 7.06 8.82 10 10 10 10 10 10 10
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-300 0-200

0-100

 

 0-60 0-30

 

Motorverbinding Lineair (koppelings directe aandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 6
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5       0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77       2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000       3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 2.35 2.94 4.4       7.06 8.82 10 10 10 10 10 10 10
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-300  

0-100

 

 0-60 0-30

 

Motorverbinding Parallel (riemaandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 8
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 1.76 2.21 3.30 2.65 3.31 4.96 5.29 6.62 9.91 8.82 10 10 10 10 10
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-400 0-265

0-130

 

 0-80 0-40

 

Motorverbinding Lineair (koppelings directe aandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 8
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5       0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77       2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000       3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 1.76 2.21 3.30       5.29 6.62 9.91 8.82 10 10 10 10 10
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-400  

0-130

 

 0-80 0-40

 

Motorverbinding Parallel (riemaandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 10
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 1,411 1,764 2,519 2,519 2,117 2,646 4,233 5,292 7,557 7,055 8.82 10 10 10 10
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-500 0-330

0-165

 

 0-100 0-50

 

Motorverbinding Lineair (koppelings directe aandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 10
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5       0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77       2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000       3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 1,411 1,764 2,519       4,233 5,292 7,557 7,055 8.82 10 10 10 10
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-500  

0-165

 

 0-100 0-50

 

Motorverbinding Parallel (riemaandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 25
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,4 0,8 1.5 0,4 0,8 1.5 0,4 0,8 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 0,57 0,71 1.06 0,85 1.06 1.59 1.70 2.12 3.17 2.84 3.53 5.29 5.68 7.06 10.58
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-625 0-625

0-415

 

 0-250 0-125

 

Motorverbinding Lineair (koppelings directe aandrijving)
Verminderingsverhouding 1 1.5 3 5 10
Schroeflood [mm] 10
Motormacht [KW] 0,8 1 1.5       0,8 1 1.5 0,8 1 1.5 0,8 1 1.5
De motor schatte Torsie [N.M] 2.55 3.19 4.77       2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77 2.55 3.19 4.77
Motor Geschatte Snelheid [r/min] 3000 3000 3000       3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
Cilinder Geschatte Kracht [KN] 0,57 0,71 1.06       1.70 2.12 3.17 2.84 3.53 5.29 5.68 7.06 10.58
Cilinder Max. Kracht [KN] 10
Cilindersnelheid [mm/s] 0-625  

0-415

 

 0-250 0-125


 

 

 

 

4. Toepassingen

★ Militaire uitrusting: radar, raketmonteur, het platform van de pantserwagenschommeling, speciaal materiaal en ander oorlogsschepen en vliegtuigenbroedsel, het openen, de aanpassing van de zetelhoogte, wapen volgend systeem, actuator, experimentele opheffende steun, aanpassing van de de richtingsactie van de tankartillerie de hoge en lage, de duw van raketbrandstof, het openen van ovendeur, enz.

 

★ Speciaal materiaal: industriële automatiseringsproductielijn, lopende band, logistiektransmissie, opheffend platform, gecompenseerde controle, klepcontrole, gecoördineerde manipulator, mechanisch materiaalct Kama mes, voedsel en de geneeskundeindustrie, CNC werktuigmachines, de industrie verpakkende machine, Automobiel elektronische pers, het textielmateriaal het winden machine indexeren, de controle van de matrijzenpositie, het vastklemmen, het boren, het plaatsen.

 

★ Experimenteel Materiaal: Simulatieplatform, testbed, golfmachine, het testen materiaal enz.

 

Dit type is vooral geschikt voor:

(1) afwijkings breiende machine, snelle snelheid en snelle reactie

(2) het servo drukken, de productielijn van de motorassemblage en u kunnen ons ook kopen         servo dringende software samen.

 

Hoge Starheids220v Lineaire Elektrische Cilinder voor het Militaire uitrusting Lange Werkende Leven 0

 

 

 

5. RandLijst van onderdelen

 

 


Adobe Systems

Naam Verklaring
1- HNC/CRHNC voet opzettend deel Wanneer de motor parall wordt opgezet, wordt dit deel gebruikt voor het installeren van lagers en de kappen van het reductiemiddeleneind.
2- FNC/CRFNG flens opzettend deel Wanneer de motor parall wordt opgezet, wordt dit deel gebruikt voor het installeren van lagers en de kappen van het reductiemiddeleneind.
3- ZNCF/CRZNG het deel van de tapsteun Wanneer de motor parall wordt opgezet, wordt dit deel gebruikt voor het installeren van lagers en de kappen van het reductiemiddeleneind.
4- LNZG/CRLNZG taplager Voor tap opgezet op het cilinderblok.
5- Dubbel de trekhaaklager van SNC Voor de motor opgezette parallel.
6- Lager van de de scharniertrekhaak van LSNG het Sferische Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager.
7- Lager van de de scharniertrekhaak van LSNSG het Sferische Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager, lassensynthese.
8- Dubbel de trekhaak opzettend deel van SNCS Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager.
9- Dubbel de trekhaaklager van LBG Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager.
aJ- Dubbel trekhaak opzettend deel Voor de motor opgezette parallel.
aa dubbel trekhaak opzettend deel Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager.
ab dubbel trekhaak opzettend deel Voor de motor opgezette parallel.
aC- trekhaaklager Voor de motor opgezette parallel.
de Trekhaaklager van de advertentie Sferisch scharnier Voor de motor opgezette parallel, met sferisch lager.
VE taplager Voor wordt opgezet in om het even welke positie van de cilinder. Als de motor opgezette parallel is, kon de opzettende positie niet dichtbij de motor.
aF- voet opzettend deel Voor de axiaal opgezette motor.
aG- gezamenlijk lager Met sferisch lager.
aH- verbindende flens Voor het compenseren van radiale afwijking.
aI- dubbele trekhaak Voor de cilinderschommeling in een vliegtuig.
BJ zelf in verbindingsdeel Voor het compenseren van radiale en hoekige afwijkingen.
ba de trekhaaklager van de rechte hoek sferisch scharnier Voor gezamenlijk lager.
BB dubbele trekhaak Voor de installatie van de cilinderschommeling.
omdat Leidende eenheid Verhinder cilinder te verdraaien onder hoge torsie
BD nabijheidsschakelaars Voor het testen van de positie, kan in de sensor het opzetten groef worden geïntegreerd.
ben Groefdekking Voor het verhinderen van stof binnen te gaan.
BF parallelle installatiecomponenten Voor de motor opgezette parallel.
BG asinstallatiecomponenten Voor de axiaal opgezette motor.

 

 

 

 

 

 
Markeringen:

waterdichte lineaire actuator

snelle lineaire actuator

cilinder lineair aandrijven